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  • 董梁高速寧梁段10月底具備通車條件

    近日,董梁高速寧梁段兩個控制性工程——東平湖樞紐互通立交、東平湖滯洪區特大橋主體工程基本完工,寧梁段進入路面施工階段,確保今年10月底具備通車條件。

    東平湖樞紐互通立交實現五路交叉

    東平湖樞紐互通立交是山東省最大的雙苜蓿式互通立交,是寧梁段控制性工程之一?;ネ⒔辉O置14條匝道,形成與G35濟廣高速、S33濟徐高速、S255省道、瓦日鐵路五路交叉的樞紐互通立交。“濟廣高速、濟徐高速在這里分叉,同時又靠近瓦日鐵路線,施工過程中既要保證高速暢通,又要保障行車安全,施工難度非常大。這處互通立交建成后,北通濟南方向,南通廣州、徐州方向,向東通往新泰方向,向西通往梁山方向。”項目一標段第四項目部經理趙昌勝說,目前互通立交主體工程基本完成,隨后將開展瀝青路面鋪設和交安設施安裝等工程。

    據了解,為保障濟廣高速、濟徐高速暢通,東平湖樞紐互通立交采用自重輕、承載能力強的鋼箱梁結構,施工中分段分塊加工、現場進行組焊,好處是用時短、安全性高,不過施工難度較大。前期,在跨濟廣高速、濟徐高速施工期間,施工人員按照“邊通車、邊施工”的原則,提前做好分流信息發布,對施工路段進行臨時圍護,既保障了施工安全,也保障了兩條高速暢通。

    東平湖滯洪區特大橋為目前國內最長陸地公路橋

    東平湖滯洪區特大橋是除東平湖樞紐互通立交外董梁高速寧梁段另一項控制性工程。這座橋梁所跨越的東平湖滯洪區是黃河下游防洪體系的重要組成部分,擔負著分滯黃河洪水、接納調蓄汶河洪水等重要任務。“為了滿足防洪要求,跨越滯洪區段必須采用以橋梁代替路基的形式。”工程二標段項目部副經理張偉說。

    東平湖滯洪區特大橋設計為雙向四車道,樁基2968棵,墩柱2772棵,預制箱梁5576片,共704跨,全長21.586公里,相當于10座濟南黃河大橋的總長,是目前國內最長的陸地公路橋。施工現場,多臺攤鋪機、壓路機聯合作業正在進行瀝青的鋪設。“目前整座大橋的主體施工基本完成,部分橋面開始鋪設瀝青,預計7月底完成全部的瀝青鋪設。”張偉介紹。東平湖滯洪區特大橋兩次跨越東平湖大堤,跨越“南水北調”和京杭大運河,橋梁大部分采用預制箱梁結構,部分為掛籃懸澆橋。這座橋梁的建設,既滿足了滯洪區防洪的需求,也滿足了高速通行需求。隨著瀝青路面的鋪設完成,大橋將進入標線劃定和交安設施安裝階段。

    建成通車后,我市增加一條東西向快速通道

    董梁高速寧梁段由齊魯交通發展集團與中國建筑第八工程局共同出資建設,全長109.77公里,起自寧陽縣境內的京臺高速公路,在此建設磁窯樞紐互通立交,主線下穿京臺高速,實現與京臺高速的互通,經寧陽縣、東平縣及濟寧市汶上縣、梁山縣,西接河南省臺輝高速公路,主線采用雙向四車道高速公路標準,設計速度為120km/h,今年10月底將具備通車條件。

    據了解,董梁高速寧梁段是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“橫四”線的重要組成部分。從全市范圍看,董梁高速寧梁段與新寧段通車后,將實現新泰市、寧陽縣、東平縣之間的高速串聯,也將成為我市東西向又一條快速通道。而從全省區域看,作為東部沿海發達地區與中西部地區之間聯系的重要通道,建成后對于加強山東與中原地區的聯系,拓展港口腹地,改善沿線投資環境,促進革命老區與山區、湖區建設發展,帶動沿線旅游業發展都具有重要意義。同時,它連接起巍巍泰山與悠悠黃河,也是一條最具齊魯文化特色的高速公路。

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